Así ha llevado Evenepoel su cuerpo al límite para ser "el más aerodinámico en las cronos con una posición extrema que la mayoría de ciclistas profesionales no agauntarían ni dos minutos"

La primera contrarreloj del Tour 2024 tiene una claro favorito: Remco Evenepoel. Josean Fernández Matxín, mánager de UAE, cree que en un buen día "Tadej Pogacar perderá entre 15 y 20 segundos en los 25 kilómetros pero  no nos extrañaría que fueran 30 porque Remco está a otro nivel ahora mismo en esa especialidad".

El ciclista belga es el actual campeón mundial de contrarreloj y cuando está en plenitud física solo puede frenarle un gigante como Filippo Ganna. El gran mérito de Evenepoel es que su cuerpo no es el típico de un dominador contra el crono, ya que mide solo 1,71 y pesa 59 kilos, Con un cuerpo tan liviano, sin embargo, es capaz de desarrollar una enorme potencia gracias a su excelente posición aerodinámica sobre la bicicleta.

Evenepeol reconoce que hay posiciones que son "una tortura horrible"

El propio ciclista belga reconoce que para ser rápido contra el crono debe aplicar posiciones extremas que driblen al viente y le hagan ahorrar vatios: "Es una tortura horrible. La bicicleta de crono es incómoda, especialmente al inicio de la temporada. Luego, los ejercicios específicos de 'core' y estiramientos ayudan para encontrarse un poco mejor. La posición es tan tensa que se me ha llegado a acalambrar  el hombro después de 50 minutos en posición aerodinámica. Hacerse lo más pequeño posible sobre la bici de crono es horrible, duele mucho".

Koen Pelgrim, entrenador de Remco Evenepoel, explica cómo trabaja su pupilo para cada vez más eficiente en las contrarrelojs: "El tiempo que gastamos en el túnel de viento y los datos que recogemos son difíciles de evaluar. Donde se ve que se ha hecho un buen trabajo con Remco es sobre la carretera cuando compite en una crono. Lo que sí podemos ver en el túnel de viento es qué tipo de materiales dan un mejor rendimiento y como interactúan en las diferentes posiciones que probamos con él. Remco siempre ha sido un gran contrarrelojista pero en los dos últimos años ha dado un paso adelante en la mejora de la posición aerodinámica sobre la bicicleta".

El entrenador de Soudal Quick Step señala que "trabajar con Remco es un desafío porque su posición ya es muy compacta y muy aerodinámica. Co él probamos posiciones extremas que no dan los mismos resultados con sus compañeros de equipo. Él siempre está buscando mejorar y sacrifica el dolor y muchas horas de trabajo para mejorar aunque sea muy poco. Está obsesionado con ser más rápido y aguanta muchísimo en una posición que otros no aguantarían ni dos minutos".

"Remco es un privilegiado para rendir en las contrarrelojs"

Adaptarse a posturas cada vez más complicadas son la clave del rendimiento. "Hay posturas muy buenas en que los ciclistas no son capaces de producir los vatios que normalmente pueden ofrecer", apunta Jon Iriberri, biomecánico jefe del equipo Jumbo Visma.  

 
 
Para poder aguantar cada vez más tiempo en posturas tan forzadas es necesario realizar mucho trabajo de gimnasio. Los ejercicios de 'core', los estiramientos y las horas sobre la bicicleta de crono ( son esenciales para que el corredor desarrolle esta capacidad y esta resistencia. "Remco, en ese aspecto, es un privilegiado", valora el técnico vasco. "Su CdA es buenísimo; su fisonomía es agradecida para la crono; y encima expresa tanta potencia en la bici normal como en la 'cabra'", explica Iriberri.   Los expertos en aerodinámica hablan sin cesar del CDA, ahí está la clave, en el coeficiente aerodinámico. Se calcula multiplicando el coeficiente de penetración de la masa del ciclista en el aire (Cx) por el área que el ciclista contrapone al aire.   

Jon Iriberri explica como "en los últimos años se ha mejorado mucho porque el enfoque ha cambiado y se está trabajando más en ese Cx que en el área. De ahí que el manillar ya no vaya tan bajo, que las manos sean más altas que los codos para convertirse en el carenado del rostro, que el tren delantero del ciclista se parezca cada vez más al de un esquiador alpino… y que alarguemos la posición del ciclista para que los codos estén más adelantados que los hombros, en una postura similar a la 'plancha', si el ciclista lo soporta".