"Casi me mato porque las bicicletas del World Tour son bombas de relojería; son mucho más rápidas pero cada vez más rígidas y menos manejables"

El Tour de Omán fue el escenario de un grave accidente que estuvo muy cerca de acabar en una tragedia. Una operación de urgencia en la madrugada salvó la vida de un ciclista francés.

Damien Touzé se estrelló en una de las etapas y cuando estaba ingresado en el hospital no comprendió del todo la gravedad de la situación, ya que los médicos le informaron que era necesaria una cirugía de emergencia en plena noche para salvarle la vida. Al chocar contra un guardarraíl a más de 60 km/h, el ciclista del Cofidis sufrió lesiones graves y visibles desde el principio, pero lo peor estaba por venir.

El diagnóstico inicial fue grave: laceración del bazo, traumatismo múltiple en las piernas con fractura de tibia, desgarro de los ligamentos colaterales medial y lateral, y del ligamento cruzado anterior. Pero lo que surgió después fue aún más grave: perforación intestinal: "De inmediato me dije que quizá no lo lograría porque mi pronóstico de vida estaba comprometido. Luego no detectaron la perforación de inmediato y estuve al borde de una peritonitis que fue bastante grave. Me operaron a las dos de la madrugada porque mi estado empeoraba muchísimo. Pensé lo peor...".

"Ya no eres capaz de reaccionar ante una situación de riesgo"

Todo empezó con un accidente que empezó de forma bastante trivial, pero sus consecuencias le causaron una impresión impactante, como relata desde su cama de hospital en Menen, Bélgica, donde fue trasladado para someterse a una nueva cirugía para resolver la situación: "Justo cuando estaba a punto de beber, mi rueda delantera patinó sobre una luz (el llamado ojo de gato) en la línea blanca. Mi mano se soltó del manillar, perdí el equilibrio y salí despedido contra la barrera de seguridad. Iba a 60 km/h. Logré levantarme de inmediato pero lo más impactante fue mi pierna, porque mi pie estaba junto al muslo... Me dije a mí mismo que no era normal. Y entonces sentí un dolor muy intenso en el estómago; no me di cuenta de la gravedad de la situación".

¿Cómo se produjo un accidente tan grave, con un patrón aparentemente común? El francés atribuye el creciente nerviosismo en el pelotón a varias razones, desde la búsqueda de puntos UCI hasta la búsqueda de contratos, pero sobre todo, considera que las bicicletas actuales son inadecuadas para los ciclistas en términos de seguridad: "Cada vez vamos más rápido, y la causa son estas bicicletas cada vez más difíciles de manejar. Cuando tienes que hacer un volantazo o un cambio de dirección repentino, las bicicletas ya no son capaces de hacerlo. Son tan aerodinámicas, con manillares integrados, que no lo permiten. Hoy en día, las bicicletas son como si fueran sobre raíles, y ya no podemos evitar nada en la carretera".

Por lo tanto, el material es clave para lo que le ocurrió: "Tengo la impresión de que las bicicletas ya no son adecuadas para nosotros. Porque hoy en día, en carretera, podemos ir fácilmente a 60 km/h en llano. Quizás si hubiera sufrido la misma caída a 40 km/h, las lesiones serían mucho menos graves. Pero ahora las bicicletas del World Tour  son bombas de relojería, tan rígidas que incluso el más mínimo impacto en la rueda se multiplica por cien. Ya no podemos tocar nada en una bicicleta".

Touzé destaca también que "desde hace varios años, se observa un aumento de caídas en estas carreras, que normalmente son las más seguras porque la tensión está realmente al máximo hasta el punto de que se puede constatar que desde principios de año se ha producido al menos una caída grave en cada carrera".