El invento que evitará que te gastes una fortuna en ruedas aerodinámicas

Null Winds Technology ha obtenido una patente estadounidense para su carenado de rueda Aerodefender, que según afirma puede ofrecer "más del 20 por ciento de aumento de velocidad contra un viento de 40 kilómetos por hora".

Su apariencia es similar a los carenados que se encuentran en las motocicletas MotoGP, los carenados Aerodefender protegen el área alrededor de la parte superior de la rueda donde la velocidad del viento es más alta, en un intento de minimizar la resistencia aerodinámica.

Garth Magee, fundador de Null Winds Technology, aseguró  a bikebiz  que "la mayoría de los ciclistas experimentan un notable aumento del 10-20 por ciento en la velocidad cuando usan los carenados enfrentándose incluso vientos en contra moderadamente fuertes".

Además de mejorar la eficiencia aerodinámica de su bicicleta, los responsables de Null Winds también afirman que los carenados de las ruedas Aerodefender "mejoran la tracción de la dirección para una estabilidad predecible en vientos cruzados" y pueden eliminar la penalización aerodinámica de correr con neumáticos más anchos.

Con un precio similar al de un juego de ruedas aerodinámicas de gama baja, los carenados de las ruedas Aerodefender están disponibles en carbono o fibra de vidrio (906 euros / 680 euros, respectivamente) y se dice que brindan un "rendimiento aerodinámico rentable", lo que permite a los ciclistas llevar "un altorendimiento aerodinámico con una bicicleta de gama media”.

Null Winds Technology cree que los carenados de las ruedas superiores deberían ser una parte estándar en bicicletas de carretera y gravel para uso no competitivo. Como la compañía sin duda sabe, el artículo 1.3.024 del reglamento técnico de la UCI actualmente prohíbe el uso de carenados en bicicletas para mejorar la eficiencia aerodinámica en la competición.

La compañía admite que "la resistencia de la industria es probable, ya que esta invención trastorna décadas de esfuerzos de marketing engañosos para vender ruedas aerodinámicas mucho menos efectivas", e incluso reconoce que "los ciclistas  serán escépticos ante esta nueva tecnología".

Pero si la ciencia detrás de agregar carenados a las bicicletas para mejorar su eficiencia aerodinámica es sólida, ¿por qué los simples mortales, que no compiten en las carreras gobernadas por la UCI, deben preocuparnos por las reglas de la UCI? 

Si quieres probar en el futuro una bicicleta más aerodinámica que la de cualquier ciclista profesional no deberías quedarte con las ganas de probar las ruedas aerodefender.