Visma le da a Van Aert unos neumáticos revolucionarios autoinflables que pueden marcar la diferencia en los adoquines de la París-Roubaix

Wout van Aert espera sacar una pequeña ventaja este fin de semana en la París-Roubaix al estrenar un material revolucionario que puede hacerle mucho más eficaz el paso por los temibles adoquines de la carrera francesa.

Este próximo domingo arranca una nueva edición del 'Infierno del norte', y los corredores del Jumbo-Visma van a llevar un elemento que puede ser decisivo en un terreno tan complicado. ¿De qué se trata? De un sistema de presión ajustable para los neumáticos denominado KAPS, fabricado por la empresa Gravaa.

Se desinfla en 3 segundos

KAPS (Kinetic Air Pressure System, por sus siglas en inglés) es un avanzado sistema de inflado de neumáticos integrado presente tanto en el buje delantero como trasero de la bicicleta. Este sistema permite a los ciclistas aumentar o disminuir la presión de los neumáticos en movimiento, así como ver la presión actual a través del ciclocomputador.

Mediante un mando inalámbrico montado en el manillar, los ciclistas pueden aumentar la presión de los neumáticos apretando un solo botón, o, mediante el otro botón, disminuir la cantidad de aire. El sistema está compuesto por un mecanismo integrado en los bujes de las ruedas que a su vez está conectado a una válvula especial.

Una de las particularidades de KAPS es que, debido a su diseño, infla los neumáticos aprovechando el movimiento de éstos. Según el fabricante, es altamente eficiente, y con un 1 km de recorrido, es capaz de inflar un neumático hasta 14.5 PSI. La válvula especial permite, a su vez, desinflar el neumático prácticamente en su totalidad en solo 3 segundos.

Aseguran que ofrece 20 vatios de ventaja a 35 km/h
 

Hablando de datos más técnicos, Gravaa afirma que KAPS puede ofrecer una ventaja de potencia de aproximadamente 20 vatios a 35 km/h cuando la presión baja de 85 PSI a 45 PSI. Además, sugieren un aumento de la potencia máxima de casi 60 vatios al disminuir la presión de 65 PSI a 35 PSI.

En lo referente al peso, el fabricante comenta que los bujes con el sistema KAPS integrado son alrededor de 250 gramos más pesados que un buje equivalente, aunque esta ganancia extra de gramos queda compensada por las ventajas de rodar a una presión óptima en todo momento.

En la París-Roubaix, una de las carreras ciclistas más duras y exigentes del mundo, cualquier ganancia marginal puede ser determinante para conseguir la victoria. Los tramos de asfalto combinados con los temibles adoquines hacen imposible tener una presión correcta de los neumáticos durante toda la carrera, y el sistema KAPS podría ser un revolución en este sentido.