"Para mí no hay debate, pero los que defendéis el freno de zapata, probad los de disco en la bici de carretera tres meses y luego me decís"
Óscar Saiz es el mayor experto mundial en la técnico de descenso. Fue un ciclista de elite en MTB y ahora ayuda a ciclistas profesionales a mejorar su destreza en los descensos. o hacerles superar el miedo a bajar rápido. Entre los ciclistas que ha ayudado están Enric Mas o Thibaut Pinot. El entrenador catalán es un enamorado de una tecnología como los frenos de disco que cree que han supuesto un cambio radical en la técnica de descenso, ya que permite frenar de una manera más eficiente. Para el gurú de los descensos "no hay color entre la zapata y el disco".
Óscar Saiz asegura que le sorprende la poca atención que se le presta en el ciclismo a trabajar las habilidades en un terreno tan rápido como el descenso: "Durante diez años he podido constatar unos rasgos y características generales en ciclistas de carretera de altísimo nivel. Por sorprendente que pudiera parecerme en un deporte en el que cuidan hasta el último detalle y en el que hay continuas evoluciones y mejoras, la técnica y habilidad encima de la bici habían pasado desapercibidas. Solo en casos flagrantes en los que se perdía una competición o había caídas severas en los descensos se hablaba de las dificultades de algunos corredores a la hora de bajar".
El debate entre los frenos de zapata y los de disco
Según el técnico catalán, la técnica no solamente consiste descender con soltura y a velocidades altas. "Un mayor dominio de esa técnica nos aportará seguridad y evitará caídas, optimizará nuestras fuerzas con el consecuente ahorro de energía a nivel físico. Ya sea descendiendo en los puertos, colocándose y moviéndose dentro del grupo, compitiendo en las contrarrelojes y rodando por carreteras técnicas o difíciles".
A esa destreza física, hay que sumarle la parte psicológica, ya que al sentir que se domina esa técnica, aumenta la confianza y a la percepción de control la situación. Según Saiz, “la ejecución de estos recursos requiere de atención y focalización por parte del ciclista. Estar concentrado en su ejecución atenuará los miedos que este pueda tener, como miedo a las caídas, a un rendimiento mediocre… Es decir, deber estar atento solamente a las consecuencias que pueda tener su acción en un momento concreto. Para evaluar al ciclista hay que analizar si las dificultades que tiene se deben al manejo y conducción de la bici estrictamente o si, además ,su percepción del medio, como la carretera, es mejorable; no todo el mundo lee la carretera y percibe las distancias y la velocidad de igual manera”.
Entre los cicloturistas sigue habiendo grandes defensores de los frenos de zapata frente a los de disco, algo que Óscar Saiz, en una entrevista con el exciclista Luis Pasamontes en el programa 'El corte bueno', cree que se basa en el desconocimiento: "Los que dicen que los frenos de zapata están bien y que no necesitan unos frenos de disco en su bici de carretera que prueben tres meses el disco y luego me lo dices.. Verás la comparación. El disco cuando llueve frena igual, si está mojado se seca rápido, tiene la capacidad de ser modulable y potente, siempre funciona igual en cualquier temperatura o condición".
"Muchas caídas ahora no se salvan por llevar demasiado alto el sillín"
Los frenos de disco se han impuesto en el mercado pero llegaron a ser muy criticados en sus comienzos en el ciclismo de carretera: "En ciclismo de carretera siempre son reacios a las novedades y solo les ven inconvenientes pero poco a poco se ha impuesto el disco. El debate zapata contra disco no existe para mí. El disco tiene mucha más capacidad para frenar pero el debate para mí no era uno u otro sino lo primero es aprender a frenar y después el disco te va a ayudar más, es más regular y es un pelín más efectivo y potente. Nunca tuvo color ese debate. Una vez que aprendes a frenar bien el disco te va a facilitar mucho la tarea".
El experto catalán en descensos considera que el diseño de las bicis modernas no ayuda para descender rápido: "El ciclista tiene que ir lo mejor situado encima de la bici, lo más aerodinámico y eficiente a nivel vatios, para hacer un buen descenso, pero las bicis de ahora están hechas para todo menos para bajar. Son muy rígidas. De hecho creo que en el futuro llegarán bicis de carretera con doble suspensión porque se necesitan. Tardarán porque habrá que adaptarse con pesos etc.., pero llegará".
Óscar Saiz apunta un error común que provoca muchas caídas en profesionales y cicloturistas: "Muchas caídas de hoy en día no se salvan porque se lleva el sillín muy alto y así es imposible moverse en la bici. Con esa posición no te libras".