El barato 'truco del talco' te ayudará a no pinchar tus ruedas

Uno de los principales riesgos cuando salimos a entrenar en carretera o por terrenos de tierra es sufrir un pinchazo, pero podemos poner en práctica algunos sencillos consejos para evitar este molesto contratiempo. Si no tienes idea de cómo reparar ese pinchazo, estas recomendaciones te serán de gran ayuda.

Una de las cosas que debes tener en cuenta es mejorar la calidad de las ruedas y las llantas, sobre todo en terrenos con baches y de arena que son muy propensos a provocarnos un pinchazo.

1. Mantén la presión de las ruedas a un nivel adecuado
Una presión inadecuada no sólo se mide a partir de una presión baja, sino también a partir de una alta.

Muchas veces inflamos nuestras ruedas mucho más de lo normal, un asunto que puede ocasionar serios problemas sobre la marcha debido a que a mayor presión, habrá menor tracción en la trazada, un riesgo alto de que la llanta explote, menor control en la acción de frenado y mucho más rebote en terrenos irregulares.

Por otra parte, cuando la presión de la rueda es demasiado baja el riesgo de pinchazo también constituye una amenaza. A una menor presión se puede producir una menor eficiencia en los desplazamientos, menor control en la acción de frenado, mayor rozamiento y un riesgo implacable de que la rueda se pinche debido a la cercanía entre la cámara y la cubierta.

Ante este panorama surgen muchas preguntas. Una de las más importantes es ¿cuál debe ser la presión adecuada a la que deben ser infladas las llantas?...

La respuesta a esta importante pregunta puede variar según el fabricante, el tipo de rueda o los datos que nos arroja la misma.

Un dato importante a tener en cuenta: muchas veces en los flancos de la rueda se especifican una serie de números que no sólo hacen referencia al diámetro y al ancho, sino que también especifican la presión recomendada a la que debe ser inflada la rueda.

Estos datos pueden variar si la unidad es kilopascales, bares, p6 o libras por pulgada al cuadrado. Si aún tienes dudas sobre cómo funciona este tema, puedes ir a una tienda de bicis y pedir que te indiquen la presión adecuada según los valores de tu rueda.

Si deseas hacerlo tú mismo solo debes fijarte en los valores máximos y mínimos que especifica el fabricante en la numeración de la rueda e inflar la cubierta en función de esas medidas.

Sin embargo, ten en cuenta que la presión también estará determinada por las condiciones topográficas, nuestro propio peso y el ancho de las ruedas.

Cuando un ciclista presenta un mayor peso es recomendable aumentar la presión; eso sí, sin sobrepasar la medida máxima permitida. Por el contrario, a menor peso menor presión.

En cuanto a las condiciones del terreno sobre el que pedaleas es importante que tengas claro que en terrenos pavimentados o lisos es importante aplicar mayor presión, mientras que, en terrenos rocosos, trochas o montañas es importante reducir la presión de inflado de nuestra rueda.

Por último, en cuanto a las medidas de cada rueda es recomendable reducir la presión en cubiertas anchas para alcanzar mayor capacidad de tracción. Pasa lo contrario en ruedas más delgadas en las que la presión tiende a aumentar.

Recuerda que la presión debe ser homogénea para ambas ruedas, incluso puedes inflar la rueda trasera con una mayor presión que la rueda delantera. Procura que la rueda de adelante no tenga más presión que la de atrás.

Para probar la eficiencia de estos consejos puedes valerte de un inflador de pie o bomba de pie y empezar a hinchar las ruedas hasta que alcances la presión adecuada. Ve probando y si sientes que pierdes eficiencia bájate de la bici y reduce la presión hasta que alcances el equilibrio deseado.

2. Sistema de protección con banda antipinchazos
 

En el mercado de bicicletas existen muchos productos diseñados para protegernos de los problemas que se pueden presentar en los terrenos.

El sistema de protección de ruedas a través de banda antipinchazos funciona bien. Evitará que los clavos, palos, rocas u otros elementos penetren la cubierta y desinflen las ruedas.

La banda se introduce entre el neumático y la cubierta procurando que quede muy ajustada a la cubierta.

Debes darle vuelta a toda la rueda hasta que la banda se agote. Muchos ciclistas tanto de carretera como de montaña utilizan este sistema de protección para proteger sus ruedas.

Este elemento puede garantizar hasta en un 90% la no aparición de pinchazos.

3. Sistema de protección con líquido
 

Los líquidos son otros de los productos más utilizados para evitar que los pinchazos afecten nuestra marcha.

En muchas ruedas de bicicletas el líquido sellador de agujeros ya viene incorporado, lo que facilita rodar sin preocupaciones.

Este sistema es muy útil porque el líquido permanece al interior de la rueda esperando que un pinchazo aparezca.

Cuando el pinchazo efectivamente penetra la cámara, el líquido sale por ese agujero, se solidifica y cubre el hueco inmediatamente evitando que la rueda se desinfle por completo.

Es importante que cuando logres identificar el daño no te detengas y sigas pedaleando, de esta manera el líquido se esparcirá a lo largo de la rueda y su acción de sellado será mucho más provechosa.

Algunos metros más adelante podrás hacer una parada para inflar un poco tu rueda y devolverle la presión adecuada. Recuerda que en el momento que el líquido actúa es probable que la llanta pierda un poco de aire.

Si no tienes dinero para adquirir una rueda con sello incorporado puedes comprar un líquido individual e introducirlo a tu cámara convencional. Lo recomendable es que la válvula sea gruesa para que el líquido ingrese in ningún problema.

La cantidad del líquido que debes introducir por cada rueda está especificado según el producto que utilices.

4. Aplica talco en tus cámaras
 

Apelando a técnicas de prevención mucho más manuales, muchos ciclistas deciden aplicar talco a las cámaras de sus ruedas.

Esta tradicional técnica evita que la cubierta de la rueda se pegue con la parte interior de la cubierta. De esta manera se puede evitar que los pinchazos penetren el rueda fácilmente.

5. Llantas Tubeless, cómo rodar sin cámara y sin pinchazos
 
Muchos aficionados del ciclismo han venido renovando su sistema de rueda de convencional a Tubeless. Este novedoso sistema de sellado les otorga a tus ruedas mayor resistencia en los terrenos gracias a que su líquido de sellado no permite que el aire se escape ante un eventual pinchazo.

Lo que diferencia al Tubeless de otras ruedas es que éste no lleva en su interior una cámara.

Fuente: mundobici