La última ganancia marginal de "uno o dos vatios" en el ciclismo pasa por saber cómo colocar las orejas al rodar en bici

Hace una década desde el equipo Sky, que era el que estaba en la vanguardia de las innovaciones en el ciclismo profesional, se acuñó un término que sigue vigente: las ganancias marginales. Se trataba de pequeños aspectos que al ir sumándose podían otorgar una pequeña ventaja al ciclista que las ponía en práctica.

Entre esas ganancias marginales se incluían aspectos como hábitos de sueño, la nutrición y la higiene. el equipo Sky, por ejemplo, incorporó una rutina de limpieza de las manos enfocándose en los espacios entre los dedos para evitar infecciones, el uso de la almohada de cada ciclista como parte del equipaje de rutina de cada viaje, la crema perfecta para hacer los masajes y otros hábitos diarios que ofrecían pequeños beneficios.

Una década después el equipo Ineos, el heredero de Sky, ha anunciado la llegada de las 'aeroorejas' para  conseguir optimizar el uso de  esta pequeña parte del cuerpo a nivel aerodinámico y ahorrar con ello uno o dos vatios de potencia.

Suaviza el flujo de aire en el lado lateral de la cabeza

Esta nueva ganancia marginal viene realacionada con el diseño del casco que van a utilizar los ciclistas de Ineos esta temporada. Filippo Ganna compartió en su cuenta de Instagran un nuevo modelo de Kask, su proveedor de este material, que sorprende por su manera de tapar las orejas que siempre han ido independizadas del casco y al aire.

¿Por qué un casco aerodinámico como este querría cubrir las orejas? Buscamos la respuesta en los cascos de contrarreloj. La mayoría de ellos (incluido su propio casco Kask Bambino) cubren las orejas casi por completo. Sin embargo, esos cascos también utilizan una visera integrada para suavizar el flujo de aire.

Este diseño en el que parte de las orejas van dentro del casco y otra parte fuera tiene el objetivo de  suavizar el flujo de aire que pasa por los lados laterales de la cabeza. Las orejas no tienen exactamente una forma aerodinámica e Ineos y Kask están convencidos de que empujar la parte superior de las orejas del ciclista hacia atrás también mejora la aerodinámica.