"Pogacar no va a correr París-Roubaix con una bici, lo va a hacer con un Monster Truck, ¡esas ruedas son de camión!"
"Pogacar no va a correr París-Roubaix con una bici, lo va a hacer con un Monster Truck, ¡esas ruedas son de camión!", indica Greg White, biomecánico estadounidense tras ver el ancho de la rueda delantera que va a utilizar el ciclista esloveno en esta edición del 'Infierno del Norte'.
El tetracampeoón del Tour y su equipo han decidido ser los primeros en la historia del ciclismo de carretera en utilizar un neumático de una anchura de 35 mm. Se trata de una tecnología más propia del gravel o el ciclocross que espera que aumente su estabilidad sin restarle velocidad.
Hasta ahora, el ancho más atrevido había sido de 32 mm, pero el esloveno se va a aprovechar de una nueva gama de su patrocinador, Continental, que acaba de sacar unos neumáticos GP5000 S TR en medida de 35 mm. Una rueda que prácticamente no cabe en las horquillas y que ha exigido a Colnago, el fabricante de la bici, afinar al máximo su diseño.
Otra decisión llamativa en su bicicleta
Según los expertos en material, esa anchura llevará al lider de UAE a un mayor riesgo de pinchazo pero le permitirá trazar con más comodidad y le hará sentir mas seguro.
Otra decisión llamativa es el uso de un único plato delantero, una solución que ya había probado en otras carreras, como la Milán San Remo, y que busca minimizar el peso al máximo. Lo curioso es que el grupo Shimano Dura Ace no permite esta configuración y sus mecánicos han tenido que combinar el desviador trasero y las bielas Dura Ace de 165mm con un plato Carbon-Ti con un guía cadenas de K-Edge.
Pogacar está convencido de que va a sacar partido de las evoluciones tecnológicas para salir airoso en los adoquines: "Voy a correr por primera vez la París-Roubaix con un cuadro aerodinámico. En esta carrera la tecnología es muy importante, Hay que tener en cuenta muchas cosas y una de ellas son los neumáticos".
La elección de un neumático récord tiene que ver con lo que vivió en el último reconocimiento del recorrido: "Este año salgo con un neumático delantero de 35 mm y la trasera la mantengo con 32 mm. Lo decidimos tras el reconocimiento del recorrido que hicimos en marzo. Todo estaba muy embarrado y me caí dos veces, así que se valoró ese cambio y al final se ha adoptado".
