Visma se inventa un polémico método para llevar más cómodo y sin riesgos a Vingegaard en el Giro "Jonas ahorra así mucha energía física y mental"

Una de las obsesiones del equipo Visma es proteger al máximo a su líder. En el equipo holandés temen que las nerviosas primeras etapas del Giro de Italia provoquen algún problema en forma de tensión acumulada o posibles caídas. Por esta razón se han inventado una manera cuidar a Jonas Vingegaard de una manera especial.

En Visma cuentan con que en las etapas con sprints masivos, todos quieren estar en cabeza hasta la zona segura, por eso han decidido optar por una táctica diferente a la que seguían en temporadas anteriores. Con esta maniobra pretenden marcar la diferencia a largo plazo.

Esto se hizo evidente en la primera y tercera etapa. Los ocho componente s de Visma se encontraban en la cola del pelotón. No luchaban por un puesto, sino que se arriesgaban a quedarse rezagados debido a una caída o a una rotura del pelotón. Al parecer, Jonas Vingegaard y compañía eligieron esta táctica a propósito.

Marc Reef, director del equipo en la carrera italiana,  admite que han decidido jugársela en cola de pelotón por varias razones: "Hasta hace poco dedicábamos mucha energía a intentar evitar el ritmo frenético y el peligro, pero ese ya no es el enfoque que queremos. Lo hablamos en invierno, también con Jonas y los demás ciclistas y tomamos una decisión".

"El equipo puede resolver cualquier problema"

Lo probaron por primera vez en la pasada París-Niza: "Lo que nos sorprendió fue que otros equipos de la clasificación general también se quedaron atrás, dejando solo a los equipos de velocistas en cabeza".

"O se gasta mucha energía o se va a salvo en la parte de atrás. Creemos que si todo el equipo va ahí, se puede solucionar cualquier problema. En la primera etapa, por ejemplo, no hubo ni una sola curva en el final. Además, contribuye a la seguridad general del deporte"

Reef no cree que esta táctica suponga un riesgo: "O se gasta mucha energía o se va a salvo en la parte de atrás. Creemos que si todo el equipo va ahí, se puede solucionar cualquier problema. En la primera etapa, por ejemplo, no hubo ni una sola curva en el final. Además, contribuye a la seguridad general del deporte".

Esta táctica no es definitiva, porque si el recorrido final se vuelve muy técnica, las cosas podrían cambiar: "Si analizamos todas las etapas del Giro, esta táctica podría funcionar bien. Hemos visto las etapas al sprint de las grandes vueltas de los últimos años. En una o dos ocasiones, algún corredor de la clasificación general perdió tiempo. Pero en aquel entonces, no estaban preparados para recuperarlo".

De momento, este método está generando beneficios: "La primera experiencia en París-Niza fue buena, los ciclistas se mostraron positivos. Puede que en algún momento nos perjudique, pero en otros nos beneficia. A Jonas y sus compañeros les permite ahorrar mucha energía física y mental".