Un ciclista de Decathlon destapa la trampa de Pogacar que permitió la organización de la París-Roubaix: "Así es fácil ir a 60 km/h"
Un ciclista de Decathlon ha destapado una trampa que permitió la organización de la París-Roubaix para evitar que Tadej Pogacar quedara descartado por completo de la pelea por el triunfo en la última edición.
Según el ciclista belga Oliver Naesen (Decathlon CMA CGM), el convoy de motos de prensa de la carrera desempeñó un papel decisivo en la memorable remontada de Tadej Pogacar.
El contratiempo del ciclista esloveno se produjo en el tramo adoquinado a falta de 120 km, en un momento de la carrera en el que aún quedaban por disputarse los sectores clave, incluido el paso decisivo por la Trouée d'Arenberg. Con esos sectores clave acercándose, el tetracampeón del Tour no tenía tiempo que perder para posicionarse. Tras cambiar a una bicicleta Shimano neutral y luego volver a la de su equipo, comenzó a perseguir de inmediato.
"Yo estaba en el segundo grupo con Yves Lampaert. Estaba nervioso por la cooperación, porque prácticamente no existía. Luego Pogacar tuvo su problema. Le dije: "Lampi, las motos de Eurosport, France 2… nos volverán a llevar pronto adelante y eso fue exactamente lo que pasó".
"Fue increíble cómo nos arrastraban las motos"
Si bien reconoció la fortaleza del campeón mundial, Naesen señaló la presencia de las motocicletas como un factor clave en la rapidez con que se redujo la diferencia: "Las motos formaron un muro delante de nuestro grupo. Gracias a eso, rodábamos 15 kilómetros por hora más rápido, junto con Pogačar y sus compañeros. Así era más fácil ir a 60 km/h. Después, Pogi redujo la distancia por sí solo, pero fue increíble cómo nos arrastraban con las motos".
Este debate de la ayuda irregular a Pogacar con la organización de la París-Roubaix mirando hacia otro lado, se suma a una serie de denuncias de varios ciclistas profesionales que piden que las motos y coches sean controlados de una manera más efectiva para evitar esas ayudas.
El expiloto profesional Jakob Fuglsang ha argumentado recientemente que las motocicletas pueden desempeñar un papel decisivo en el éxito o fracaso de los ataques: "Se trata de atacar primero. Si lo haces, consigues la moto y entonces no pueden alcanzarte, incluso si cuatro ciclistas grandes rodadores estén relevándose para reducir la distancia".
Para Naesen, el problema no se limita a un solo incidente, sino que refleja un patrón más amplio: "A veces, influye en el resultado más de lo que debería. Cuando las diferencias son pequeñas, incluso un ligero cambio de ritmo puede decidirlo todo”.
