Alberto Contador comparte las cinco razones por las que él y otros fabricantes te están 'clavando' 10.000 euros por bicis que hace pocos años valían 5.000 como máximo

Alberto Contador es una de las grandes leyendas del ciclismo mundial y en la actualidad se ha reconvertido en empresario fabricante de bicicletas premium con la marca Aurum. El ciclista madrileño comparte en un vídeo en su canal del Youtube cinco razones por las que él y otros fabricantes están vendiendo en 10.000 euros bicicletas de alta gama que hace una década no paraban de 5.000.

"Por qué se ha disparado el precio de las bicicletas los últimos años? Es una pregunta que todos nos hacemos y he necesitado la ayuda de grandes profesionales que están en Asia y otras factorías para porder contestar. Hablamos de diseñadores, ingenieros , de fabricantes para que me explicarán el porqué se hayan disparado los precios y que una bicicleta tope de gama valga el doble que hace 10 años", señala alberto Contador.

"He querido separarlo en cinco puntos, desde lo que influye menos a lo que influye más en el precio final de la bicidleta: 

I+D 

Lo que se invierte actualmente en innovar las bicicletas, en buscar nuevas formas, en buscar optimización es uno de los factores que influyen en invertir y encarecen el producto. 

LA ENERGÍA 

El precio de la energía se ha disparado. El precio del combustible ha doblado su precio respecto a hace una década y eso ha influido mucho en el precio de las bicicletas.  

LAS MATERIAS PRIMAS

El acero y el aluminio han subido mucho de precio, pero sobre todo el carbono es que está marcando esa subida de precios de la bicicleta. Hay otros sectores, como la automoción, que están tirando de la fibra de carbono. Los coches eléctricos necesitan aligerar el peso, el peso de las baterías es muy alto y los fabricantes necesitan fibra de carbono para hacer coches con menos peso. Esto hace que la demanda haya subido muchísimo y haga que los costes sean más caros ya sea por escasez o por la alta demanda. 

LA FABRICACIÓN 

Cada vez se escatima menos en hacer un cuadro de calidad, cuando antes en el interior del molde se utilizaba solo plástico para hacer presión y fusionar el carbono con el molde de acero donde se metía el cuadro, ahora se utilizan espumas interiores recubiertas de latex para poder dar una mayor presión al cuadro y esto encarece el coste. 

LA MANO DE OBRA 

Este es el motivo que ha marcado por encima de todos la subida del precio de las bicicletas. Antes se fabricaban casi todos los cuadros en Taiwan y ahora se está pasando a países como China, Vietnam o camboya porque la mano de obra es más barata. En Taiwan subieron muchos los salarios y los fabricantes mintaron filiales en otros países. Sin embargo, el precio de la mano de obra se ha cuadruplicado en los últimos diez años en esos países. Esto repercute claramente en el precio de las bicicletas.  

Y oo preguntaréis, ¿entonces por qué el sectoere de la automoción no ha disparado entonces los precios?, pues porque este sector se ha podido robotizar , mientras la bicicleta necesita de un operario que vaya colocando fibra de carbono a fibra de carbono en una posición exacta y no se puede robotizar. Por lo que se necesitan personas detrás de cada cuadro para que lo meta en el molde para luego proceder al pensado, a la compactación de carbono junto a la resina. aunque todo se intente robotizar más, en las bicicletas es casi imposible.    

Todas las personas con las que he heblado coinciden en que el coste ha subido mucho y que la tendencia es fabricar más en Europa. No va a hacer que los cuadros sean de mejor calidad porque en Asia atesoran una gran experiencia pero en el tema de transporte, tiempos o aranceles puede ser más beneficioso.