"No puedo llegar a entender el motivo por el que un cicloturista se gasta una pasta en comprar unas ruedas de carbono montadas con cubierta y cámara"

En la serie de artículos que ha publicado Sebastian Sitko, uno de los mayores expertos españoles en biomecánica de ciclismo, sobre "lo que la industria de la bicicleta quiere que compres como cicloturista" pese a que no lo necesites ni le vas a sacar apenas provecha, las ruedas tienen gran importancia. Sitko habla de las ruedas de carbono con cubierta y su nula necesidad de uso para un cicloturista:

 

 

"No les voy a engañar: me sorprende mucho ver ruedas de carbono montadas con cubierta y cámara. Si bien comprendo perfectamente la comodidad de llevar una cámara en lugar de un tubular, no puedo llegar a entender el motivo de hacer semejante adquisición por parte de un aficionado. 

 

 

El principal beneficio de incorporar carbono a una rueda es la posibilidad de disminuir notablemente el peso a la vez que se aumenta el perfil, obteniendo con ello mayor rigidez y mejor aerodinámica (en algunas situaciones). El mismo modelo de rueda en tubular suele reducir 200 a 300 gramos de peso justo en el lugar donde más importa esta reducción. Este beneficio se anula completamente adquiriendo el modelo de cubierta. 

 

 

 

 

Para hacer entender mi punto de vista voy a poner un caso práctico: La rueda tope de gama de aluminio de una archiconocida marca cuesta 700-750 euros. El modelo siguiente, que viene siendo una gama media de carbono, con 20-25mm de perfil más, cuesta aproximadamente el doble. La funcionalidad de ambas ruedas (rodamientos, eje, buje, etc) es la misma por lo que la diferencia se reduce básicamente al perfil y al peso, que en el caso del modelo de cubierta es exactamente el mismo en ambas ruedas. Bien, pagan unos 750 euros más por 20-25mm de perfil.

 

 

 

Trabajando en el túnel de viento he podido observar las ganancias tan marginales (y dependientes de la dirección del viento) que se obtienen con ese aumento de perfil, para nada lógicas para el desembolso que ha supuesto el cambio. No hace falta que comente que la misma rueda en su versión de discos se va a los 2000 euros, si bien en este caso la justificación sería mayor al evitar el sobrecalentamiento de las llantas de carbono en las bajadas. 

 

 

 

¿Cuál es mi recomendación? Para cicloturistas, buenas ruedas de aluminio sin discos: buena frenada, posibilidad de llevar cubierta con peso contenido y calidad/precio incontestable. ¿Carbono? Como mucho y si nos sobra el dinero tener un segundo par de ruedas, de tubular y sólo para los días especiales (marchas, etc). 

 

 

Voy a dejar de lado también las diferencias entre tubular y cubierta en cuanto a rodadura, ya que a día de hoy las cubiertas top del mercado ya igualan e incluso superan a los mejores tubulares en este aspecto. Tampoco voy a comentar la más que posible motivación estética de incorporar unas ruedas de carbono, ya que para mí, como preparador físico que se centra sólo en aquello que nos hará ir más rápido sobre una bicicleta, es una cuestión totalmente irrelevante.