Specialized demuestra que Kelderman se 'columpió' al culpar a los frenos de disco de la rotura de una rueda que le arruinó el Giro
El ciclista alemán Wilko Kelderman, uno de los favoritos para ganar el Giro de Italia, generó una enorme polémica tras acabar la etapa de montaña con final en el Blockhaus y culpar a los frenos de disco de ser los culpables de haberle llevado a acabar a más de 10 minutos del grupo de ciclistas que se jugarán la victoria final.
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La causa fue un impacto
"Los malditos frenos de disco apestan, me han arruinado el Giro", señaló furioso el ciclista del Bora. Dos días después de esas declaraciones incendiarias ha salido Specialized a asegurar que Kelderman se ha 'columpiado' al apuntar que los frenos de disco habían sido la causa de la rotura de los radios de una de sus ruedas.
"Creo que los frenos de disco se calientan mucho y esos radios luego se calientan. Simplemente colapsaron debido a la presión, porque fue un descenso muy rápido", alegaba Kelderman.
Roval suministra las ruedas a las bicicletas Specialized al equipo Bora-Hansgrohe. El Bora utiliza el flamante juego de ruedas Alpinist CLX II y tras analizar la situación han dejado en mal lugar a Kelderman: "Estamos en contacto cercano con el equipo y parece que un impacto significativo rompió un radio que requirió un cambio de rueda. El radio roto estaba en el lado de la transmisión, el calor del freno no es un problema y no estuvo involucrado". Specialized también defendió que Kelderman se había precipitado al culpar a los frenos de disco: "El equipo confirmó que había golpeado algo y no eran los frenos de disco".
El radio roto es por diseño no por los frenos
Specialized describió que el radio roto es por diseño, con las ruedas Roval desviando deliberadamente la fuerza de un impacto lejos de la llanta, lo que ayuda a mantener su integridad estructural. Ciertamente, un radio roto es un 'fallo' mucho más seguro que una llanta rota.
De hecho, las nuevas ruedas de Roval se desarrollaron, en parte, como respuesta a que el ciclista del equipo Peter Sagan dañó una rueda durante un entrenamiento en 2020, solo unos meses antes del lanzamiento previsto de las ruedas Alpinist CLX originales. El incidente hizo que el neumático de Sagan se "retirara solo" como resultado del daño, lo suficiente como para que los diseñadores de Roval volvieran al trabajo a pesar de que las ruedas ya habían superado las pruebas de seguridad requeridas.
