Contador resta valor al récord de 50,9 km/h en una etapa del Tour: "Con las bicis de ahora los 50,3 km/h de 1999 ahora serían mucho más, mínimo..."
La undécima etapa de la edición 2026 del Tour de Francia pasará a la historia por ser la más rápida de la historia. Tuvieron que pasar 27 años para superior la anterior plusmarca, que databa de la cuarta etapa del Tour de 1999 que acabó con triunfo de Mario Cipollini.
Esa etapa del Tour de 1999 se corrió con un fabuloso viento de cola que llevó a volar a todo el pelotón hasta alcanzar una media espectacular de 50,35 km/h. En la undécima etapa de la actual edición del Tour se recorrieron 560 metros más en cada hora y se acabó con un escalofriante promedio de 50,91 km/h.
Entre ambas etapas vertiginosas hay múltiples diferencias, tanto de material como de recorrido. La etapa en a que se ha establecido la mejor media de velocidad se recorrieron 161 kilómetros, mientras que en la de 1999 los ciclistas tuvieron que recorrer 227.
"La diferencia está en el material"
Sin embargo, como indica Alberto Contador, "la principal diferencia está en el material. Las bicicletas que se usaban hace 27 años comparadas con las de ahora están a años luz en muchos sentidos".
La leyenda del ciclismo español resta valor al actual récord comparado con el hito de superar los 50 kilómetros por hora de media hace 27 años: "Estoy seguro que en 1999 se rodó con muchos más vatios que ahora de media por parte de los ciclistas. Tiene mucho más mérito hacer 50,3 hace casi tres décadas que casi 51 ahora".
"Con las bicicletas actuales en 1999 se habría rodado fácilmente en cuatro o cinco kilómetros más de media, Hay muchas diferencias que hacen que ahora sea mucho más fácil ir rápido"
Contador se atreve a hacer cálculos y está convencido de que "con las bicicletas actuales en 1999 se habría rodado fácilmente en cuatro o cinco kilómetros más de media".
El mito del ciclismo mundial analiza las exageradas diferencias en el material entre ambas épocas: "Hay muchas diferencias que hacen que ahora sea mucho más fácil ir rápido. Ahora las ruedas, el peso de las bicicletas, los cambios, los platos, las transmisiones... Es otro mundo. Hasta las carreteras agarran más. Ambos récords no son comparables porque el material y la nutrición han evolucionado tanto que ya no tiene sentido ponerlo en el mismo plano".
