Greg Lemond: "Vingegaard no parece de la misma especie humana que yo, no tiene ni masa muscular en la parte superior del cuerpo"

Greg Lemond, mito del ciclismo con tres títulos del Tour de Francia, reconoce que los cuerpos de los ciclistas profesionales actuales "dan miedo". considera que se están haciendo auténticas barbaridades físicas para potencia el rendimiento y sacar todos los vatios posibles. Un ejemplo de esta extrema delgadez que se busca actualmente son los parámetros que maneja Jonas Vingegaard, con la misma estatura que Lemond pero un peso mucho más bajo.

"Lo de Vingegaard es espectacular. Con 1,75 pesa 57 kilos y yo en mi mejor peso de competición llegué a 67. Vi a Vingegaard y pensé: ‘Ok, él tiene mi estatura’. Su madre dijo que tenía un VO₂ máximo de 96. Yo tenía 92 litros de VO₂ máximo, pero digamos que en una prueba específica tuve 96 litros. Es una gran diferencia, pero él pesa 10 kilos menos que yo. Si Vingegaard tiene un VO₂ máximo de 92-96, y yo bajo mi peso 5 kilos menos, los valores se acercan. Por eso digo que lo que están haciendo no es impensable, está dentro del rango de posibilidades pero con valores extremos de peso", apunta Greg Lemond.

El tricampeón americano del Tour de Francia explica las diferencias de rendimiento de los años 90 con el ciclismo actual: "Si observo mi VO₂ máximo y mis vatios por kilo en promedio, y no tenía un medidor de potencia antes de eso, pero en promedio tenía, digamos, 5.9 vatios por kilo.400 vatios en una subida, 68 kilos, con un hematocrito del 45%. El hematocrito promedio en los años 80 para los ciclistas profesionales era del 43%. Luego, en los finales de los 90, se convirtió en un 50% de hematocrito. Así que podrías aumentar tu hematocrito con EPO para llegar allí, o podrías entrenar en altitud. Si tengo 5.9 vatios por kilo y digo, ¿qué impacto tiene un aumento de hematocrito del 45% al 50%? Eso es una mejora significativa. ¿Es un 10%? Eso me daría casi 6.4 vatios por kilo. Pero digamos 6.2 o 6.3. Estoy cerca de esa cifra".

LeMond  cree que la principal diferencia, más que el potencial físico de los ciclistas, está en el material: "Las mejoras de las bicicletas son impresionantes. Son más aerodinámicas, también el pavimento de las carreteras es mejor y eso también influye, pero sobre todo me alucinan lo delgados que están los ciclistas" .

El ciclista americano señala que "los equipos han impuesto una presión al límite en el peso de los ciclistas, algo que siempre ha existido, pero ahora se ha llevado al extremo. Si miras a algunos ciclistas actuales, no parecen de la misma especie humana que los de mi época. No tienen masa muscular en la parte superior del cuerpo".

El ciclista estadounidense considera que "estos pesos extremadamente bajos ponen en riesgo la salud de los ciclistas. Antes teníamos mucha menos posibilidades de caer y hacernos daños, nuestros huesos estaban más fuertes y no acabábamos tan al límite mental con esa obsesión por la comida. Eso va a llevar a muchos a retirarse muy pronto".